Reconditionam injectoare electromagnetice si piezo-electrice BOSCH, DELPHI, DENSO si SIEMENS-CONTINENTAL, cu piese de origine si garantie 12 luni la fiecare interventie.
Sistemul common rail lucreaza la presiuni de peste 1600 de bari, iar o singura duza uzata schimba complet felul in care merge motorul: pornire greoaie la rece, fum negru sau albastru, mers neregulat la ralanti, consum crescut si retur de motorina peste limita admisa. In loc sa inlocuiti injectorul cu unul nou, care costa de cateva ori mai mult, facem reparatii injectoare common rail pe banc, cu masurarea reala a debitelor pe fiecare regim de functionare.
Fiecare injector primit in atelier trece prin acelasi traseu: test initial pe banc pentru a stabili exact ce nu functioneaza, demontare completa, curatare in baie cu ultrasunete, verificarea duzei, a acului, a supapei si a bobinei sau a pachetului piezo, apoi inlocuirea pieselor uzate cu componente de origine. Dupa remontare urmeaza calibrarea si testul final, iar codificarea se face pe standul de testare, astfel incat injectorul sa plece cu valori in toleranta producatorului.
Lucram cu injectoare electromagnetice si piezo-electrice de la BOSCH, DELPHI, DENSO si SIEMENS-CONTINENTAL (VDO), pentru autoturisme, autoutilitare si camioane. Pentru cei care vin din Falticeni, Suceava, Radauti, Gura Humorului sau Botosani, reparatii injectoare common rail inseamna aici un diagnostic clar inainte de a incepe lucrarea si un deviz pe care il aprobati inainte sa punem mana pe scula.
Spuneti-ne marca, motorizarea si codul injectorului, iar noi va spunem daca se poate reconditiona si cat dureaza.
Diferenta la reparatii injectoare common rail nu o face scula ieftina, ci standul de testare si piesele. Suntem atelier autorizat RAR, cu personal calificat separat pe injectoare, pompe de inalta presiune, pompe de injectie si turbosuflante, si investim constant in echipamente de ultima generatie.
Atelier autorizat de Registrul Auto Roman, cu personal specializat pe reconditionarea injectoarelor electronice, nu pe operatiuni generale de service.
Fiecare injector e masurat inainte si dupa interventie, pe toate regimurile de debit, iar rezultatele trebuie sa intre in toleranta data de producator.
Folosim piese de origine, de inalta calitate, si oferim garantie 12 luni pentru toate interventiile efectuate in unitatea noastra.
BOSCH, DELPHI, DENSO si SIEMENS-CONTINENTAL, atat injectoare electromagnetice cat si piezo-electrice, pentru masini, dube si camioane.
Dupa testul initial primiti raportul si costul exact. Nimic nu se demonteaza definitiv si nimic nu se plateste inainte sa fiti de acord.
Cand problema nu e la injector, avem in acelasi atelier pompe de inalta presiune, pompe VP30 si VP44 si turbosuflante auto.
Un set de injectoare readus in toleranta schimba imediat comportamentul motorului. Iata ce se vede concret dupa ce lucrarea e terminata si injectoarele sunt montate inapoi pe masina.
De multe ori simptomele seamana, dar vinovatul nu e injectorul. Testam intreg circuitul si va spunem exact unde e problema, ca sa nu platiti o lucrare care nu era necesara.
Pagina dedicata injectoarelor common rail electromagnetice si piezo, cu detalii despre marcile pe care le acoperim.
Diagnostic, curatare, recalibrare si inlocuire de componente pentru toate tipurile de injectoare diesel.
Reconditionare pompe de inalta presiune BOSCH, DELPHI, DENSO si SIEMENS-CONTINENTAL (VDO).
Reconditionam exclusiv pompe complet electronice BOSCH VP44 si VP30, pe partea electronica si pe cea mecanica.
Reconditionare turbosuflante pentru majoritatea marcilor auto aflate in circulatie la noi in tara.
Imagini reale din atelier, cu piese si standuri de testare folosite in lucrarile curente.
Primim injectoare aduse personal, dar si prin curier din toata tara. Daca trimiteti coletul, atasati un bilet cu numele, numarul de telefon, marca si motorizarea masinii.
Testul pe banc stabileste in aceeasi zi daca injectorul se recupereaza. Sunati si va spunem ce trebuie sa aduceti.
Cele mai dese intrebari primite in atelier, cu raspunsuri care va ajuta sa stiti la ce sa va asteptati inainte sa veniti.
Testul initial pe banc se face in aceeasi zi in care primim injectoarele si va spune imediat care dintre ele sunt in afara tolerantei. Lucrarea propriu-zisa depinde de piesele necesare: daca duzele si supapele sunt pe stoc, un set de patru injectoare pleaca de regula in una pana la doua zile lucratoare. Cand este nevoie de o componenta comandata special pentru un cod mai rar, va comunicam termenul exact odata cu devizul, ca sa stiti din start cat sta masina.
Acoperim cele patru mari sisteme de pe piata: BOSCH, DELPHI, DENSO si SIEMENS-CONTINENTAL (VDO), atat injectoare electromagnetice, cat si piezo-electrice. Practic intra in atelier majoritatea motorizarilor diesel din parcul auto de la noi, de la autoturisme si autoutilitare pana la camioane. Daca aveti codul injectorului scris pe corp, spuneti-ni-l la telefon si va confirmam pe loc daca il putem prelua.
Simptomele se suprapun aproape complet: si un injector cu retur excesiv, si o pompa de inalta presiune uzata dau pornire greoaie, lipsa de putere si mers neregulat. Diferenta o face masurarea. Verificam returul pe fiecare injector si presiunea din rampa, iar rezultatul arata clar unde este pierderea. Tocmai de aceea tinem in acelasi atelier si partea de pompe, ca sa nu ajungeti sa platiti o lucrare care nu rezolva problema reala.
Reconditionarea costa constant o fractiune din pretul unui injector nou, pentru ca se inlocuiesc doar componentele uzate, nu tot ansamblul. Pretul final depinde de ce arata testul: o curatare cu recalibrare este cea mai ieftina varianta, in timp ce inlocuirea duzei sau a pachetului piezo urca suma. Nu dam cifre la telefon inainte de testare, tocmai ca sa nu va spunem un pret care se schimba pe parcurs. Primiti deviz complet inainte sa incepem.
Oferim garantie 12 luni pentru toate interventiile efectuate in unitatea noastra, indiferent daca vorbim de injectoare, pompe de inalta presiune sau pompe de injectie. Garantia se bazeaza pe faptul ca folosim exclusiv piese de origine, de inalta calitate, si ca fiecare piesa pleaca din atelier cu valorile masurate pe stand. Pastrati documentul primit la predare, el este actul pe baza caruia se acorda garantia.
Da, primim frecvent colete din toata tara, nu doar din zona Falticeni sau Suceava. Ambalati injectoarele astfel incat duzele sa nu se loveasca intre ele si puneti in colet un bilet cu numele, numarul de telefon, marca si motorizarea masinii. Va sunam dupa testare cu rezultatul si cu devizul, iar dupa aprobare si finalizarea lucrarii expediem inapoi tot prin curier.
La majoritatea sistemelor moderne, da. Fiecare injector are un cod de corectie care trebuie introdus in calculatorul motorului dupa reconditionare, altfel cantitatea injectata ramane calculata dupa valorile vechi si motorul nu merge corect. Dupa lucrare va predam codurile aferente, iar la montaj ele trebuie scrise in ECU cu un tester. Daca aveti nelamuriri legate de acest pas, intrebati-ne inainte, ca sa nu ajungeti sa dati vina pe injectoare cand de fapt lipseste codificarea.
In cele mai multe cazuri, da. Corpul injectorului si partea de comanda rezista mult peste durata de viata a duzei, care este piesa care se uzeaza prima din cauza combustibilului si a orelor de functionare. Pe o masina cu rulaj mare, reconditionarea readuce debitele in toleranta la un cost mult sub cel al unui set nou, iar diferenta se recupereaza rapid din consum. Singura situatie in care nu recomandam lucrarea este cand corpul este fisurat sau filetele sunt compromise, iar asta se vede la testul initial.
Atelier autorizat RAR in Falticeni. Testam, va aratam rezultatul si abia apoi incepem lucrarea.
© ACS motors Toate Drepturile Rezervate. Creat de Global Marketing - IT
Esentiale pentru functionarea site-ului. Nu pot fi dezactivate.
Retin alegerile dumneavoastra (ex. limba, regiune) pentru o experienta personalizata.
Ne ajuta sa intelegem cum este folosit site-ul, in mod anonim (ex. Google Analytics).
Folosite pentru a afisa reclame relevante si a masura eficienta campaniilor.
